買車不是沖動消費，但這個“五一”，上海市場上的汽車確實“賣瘋了”。5月1日至5日，在“五五購物節”帶動下，上汽集團五大整車企業、九大乘用車品牌在上海地區累積收獲意向客戶40924個，同比增長91.4%；獲得訂單4805個，同比增長74.6%。上汽集團預計，環比1至3月，5至6月在滬月均銷量將實現翻番。

汽車這樣的大件商品熱銷，表明疫情期間被抑制的需求，在這個節日里得到充分釋放，消費回補真真切切在上海發生。中外汽車品牌也在上海發現，全球汽車行業受困于疫情之時，這里的消費需求仍有巨大潛力，新產品、新模式仍能在此以最快速度落地生根，激發市場增長點。

購車需求集中釋放

“根據我們團隊每天的監測，4月份，上海市內4S店的日均客流已恢復至去年的六七成水平。”同濟大學經濟與管理學院副教授鄭鑫透露。而如果從銷量上看，4月份，豪華品牌汽車的銷量已超去年同期水平。

進入5月份，車市的“V”型回暖漲勢不再是豪華品牌獨享。5月1日一大早，上海展覽中心“五與上汽有個約惠”汽車嘉年華活動開門僅1小時，上汽旗下9大品牌的大多數銷售人員就已加了四五個潛在客戶的微信。“我們已安排3公里范圍內品牌4S店的銷售人員過來馳援。”上海錦江汽車銷售服務有限公司零售經理馮舒磊表示，從汽車嘉年華和附近4S店的客流看，客流已完全恢復。

3月份滬牌額度增加后，此前一些銷售人員擔心新能源車銷量受到影響。然而今年一季度，上海小型新能源汽車的上牌量依然同比增長5.82%，增速排全國前列。隨著更多刺激新能源汽車消費政策的出臺，二季度上海新能源汽車的上牌量增速有望進一步提高。

政策利好下，部分國產新能源汽車開始迎來銷售“黃金期”。在上汽嘉年華，很多為家庭增購第二臺汽車的消費者都把目光投向了上汽乘用車旗下自主品牌榮威。“有一位車主特地從閔行打車來靜安，就為買我們的榮威Marvel X純電動。”上海交運云峰龍威4S店的金牌銷售顧問錢超說。

挖掘未來消費潛力

汽車這個看似“傳統”的商品，在上海還有多少消費潛力可挖？

數據可以給出一些答案。去年上海社會消費品零售總額中，第一大類商品是服裝鞋帽針紡織品類，第二大類便是汽車類消費品，盡管其同比增速有所下降，但汽車仍是拉動上海市民“買買買”的重頭戲。

汽車行業分析人士普遍認為，今年二季度以來，上海車市消費需求快速釋放，與近期中央和地方陸續出臺的各項利好政策有關。比如，延長新能源汽車車輛購置稅免稅期限、完善新能源汽車基礎設施、為燃油車“以舊換新”提供補貼等。普華永道思略特汽車行業合伙人蔣逸明分析，從需求角度看，新增4萬個滬牌，就是為上海車市增加實實在在的4萬個銷量。

“按一輛汽車的使用年限看，上海已經開始進入私家車的第三個更新周期。”市場人士表示。如今二孩家庭增加，短途出游、全家出行需求增長，市民更看重汽車的功能性，消費需求更加多元。近期，眾多車企已根據上海市場率先出現的汽車消費升級趨勢，對產品、品牌進行升級。比如，上汽大眾明年將在上海投產奧迪品牌汽車，斯柯達品牌也進行了全新定位。借著“五五購物節”的消費熱潮，上汽集團自主品牌榮威宣布了換標計劃。上海市民熟悉的傳統“獅標”之外，全新“R標”伴隨首款5G量產旗艦車型預告上線。

打造汽車消費標桿

“上海對很多新的商業場景來說，是一個很好的落地城市。因此要從創造新零售環境方面，來建設汽車消費標桿城市。”羅蘭貝格全球合伙人兼大中華區副總裁鄭赟表示。

最近，車企已從上海豐富的“新零售環境”中嘗到甜頭。“這次疫情真的倒逼我們從線下轉到線上，創新和嘗試一些新的汽車服務和營銷方式。”上汽集團總裁助理蔡賓表示。

疫情以來，上汽集團一系列新車上市均采用了線上直播的模式。“我們發現在抖音、B站、一直播、汽車之家等多個平臺直播線上發布會，觸達的消費人群變得更廣了。”上汽乘用車公司副總經理俞經民說，他自己也曾多次參與直播“帶貨”，成績斐然。

蔣逸明認為，汽車在線銷售，不僅是特殊時期的應急措施，上海可以通過政企合力，搭建更好的數字化銷售平臺，“數字化營銷確實可以為汽車行業帶來非常可觀的潛在買家。如果長期運營和維護，將有利于促進汽車的長期消費。”

“上海還可以率先探索二手車市場的標準，加快汽車消費更新率。”鄭鑫表示，一座成熟的汽車消費城市，不應該只有新車消費，還應該有相當體量的二手車消費。上海向來以市場規范聞名，可以在汽車消費緩慢進入“存量消費”時，延長汽車消費市場鏈條，打造“國際化”“標桿式”的汽車消費生態體系。