廠區內物流車穿梭來往，繁忙運輸著各種貨物，但只要定睛一看，就能發現一個讓你吃驚的事：這些物流車的駕駛位、 副駕駛位都空落落，車輛是無人駕駛的。如果你最近去上汽通用五菱的寶駿基地，就可看到這頗為科幻的一幕。

常態化疫情防控期間，企業復工復產壓力不小。很多企業主感嘆，最痛苦的事情不是沒有訂單，而是接了訂單卻交付不了——過度依賴人力成為影響生產交付的主要因素。記者從嘉定區了解到，位于嘉定工業區金融谷內的馭勢（上海）汽車科技有限公司，不僅利用無人駕駛技術保證了自身發展，還協助客戶復工復產、保障產能，在廠區內推廣無人物流車，助力企業復工戰“疫”。

馭勢科技成立于2016年2月，專注研發高級別自動駕駛算法和系統，目前已和數十家行業頭部企業合作，在智慧機場、無人工廠物流、無人微公交等多個場景中實現產品落地。公司市場公關總監張曉丹告訴記者，早在去年11月，公司就和上汽通用五菱一起開展了廠區無人物流項目并進入常態化運營，以數十輛寶駿新能源無人物流車作為運輸載體，建成了廠區無人駕駛物流線路。

“面向工廠、園區、倉儲基地等物流作業場景，公司基于自主研發的自動駕駛技術，打造了廠區無人物流解決方案，實現更高效、經濟、安全的自動化貨物運輸。”張曉丹說。無人駕駛物流方案由無人物流車與云端智能運營管理系統構成。物流車搭載行業領先的L4級別（高度自動駕駛，車輛完成所有駕駛操作，但限定道路和環境條件）無人駕駛系統，能夠做到全方位實時環境感知、厘米級高精度定位，車內不用坐人，真正實現無人自主運輸。而云端智能運營管理系統則提供遠程控制、數據分析等服務，有效提升管理效率及安全性。

這些無人物流車可以自動避讓行人、車輛，拖掛著物流板車有條不紊地穿行在園區，將零配件按指令運送到各個車間。“疫情發生后，‘無人工廠’成為熱詞，不少大型工廠、制造基地都有自動化運輸需求，避免交叉感染。為此，我們和上汽通用五菱已陸續在廣西柳州的寶駿基地和河西基地投入無人物流車75輛，推廣應用了16條無人駕駛物流線路。廠區無人駕駛物流線路可完全實現全天候、自動化、無人化運輸作業，保障基地內部物流運輸需求。今年上半年，上述基地內無人物流車的投放量可達100輛。”張曉丹說。

傳統的物流方案，一般是一輛車配備2到3名駕駛員，采用2-3班倒的模式；而馭勢科技的無人駕駛方案可以通過云端管理實現零人工、全天候在線以及多車協同作業，大幅降低人工和管理培訓成本。記者了解到，該項目啟用至今，無人物流車行駛里程已超10000公里，運輸次數已超6000次。目前，馭勢科技正在和一些危險化學品行業企業、對室外“倉到倉運輸”需求迫切的重工企業接洽，溝通下一步合作細節，推動無人化、智能化、網聯化的物流模式在更多廠區內落地。