江蘇路720號，美團買菜前置倉。街角這處門面房挨著居民區，門口顯得靜悄悄，推門進去，卻是另一番光景——每個人都忙得熱火朝天，水產管理員正在活殺鮮魚；分揀員們提著籃筐從一個個冰柜中取貨；剛配好的包裹，就被快遞小哥迅速取走……

來自上海市商務委的數據顯示，疫情以來，生鮮電商迎來快速發展：2020年一季度，上海市生鮮電商銷售額達88億元，同比增長167%；訂單量同比增長80%，每天訂單量達50萬；客單價從40元增加到100元以上，活躍用戶同比增長127.5%。

如今，社區生鮮前置倉、智能菜柜、智慧微菜場等零售終端，如雨后春筍般出現在社區，成為老百姓身邊的“新基建”。3年內，上海將新建3個城市冷鏈物流分選中心、300個前置倉。如何實現規劃、如何優化商業模式，讓“新基建”持續良性運轉而不至于出現“閑置倉”“閑置柜”，還應該從哪些地方進一步發力？

解決買菜“最后一公里”難題
生鮮電商，有多種形態：以盒馬為代表的“線上電商+線下門店”模式，以叮咚買菜、美團買菜為代表的“手機下單+前置倉配貨+送菜到家”模式、以食行生鮮為代表的“手機下單+無人柜自提”的智慧微菜場模式，以清美鮮食為代表的O2O社區生鮮便利店模式，還有主營生鮮電商的各大網購平臺……

“疫情加快了生鮮電商發展。”上海商情信息中心副主任韓姍月介紹，網上買菜正迎來高頻次消費、多場景接觸、高增長空間的機遇期。狹義上說，前置倉、自提冷柜作為“新終端”，屬于“新基建”范疇；廣義上講，生鮮電商要發展得又快又好，離不開現代化的智慧供應鏈，它們屬于新基建當中的“新網絡、新設施、新平臺”范疇。

這些生鮮“新基建”，相比傳統菜市場有何優勢？

目前，叮咚買菜、每日優鮮、美團買菜等生鮮電商在社區建立的前置倉，總共超過500個。所謂前置倉，就是中小型倉儲配送中心，這些配備了站長、分揀員、外送員等人員的“小倉”，設在居民區附近，每個倉均能覆蓋周邊2至3公里范圍、5萬左右住戶，使生鮮農產品距離用戶更近、配送更快、滲透率更高。

輻射全國的“原產地直采”模式，使老百姓“菜籃子”更加豐富。叮咚買菜APP上，共有1800多個品類，其背后是一個“全國統采+區域統采+本地采購”供應鏈網絡。生鮮農產品被運送到城市分選中心（總倉）后，再進行分揀包裝，由總倉運送至各前置倉；食行生鮮則優化線上線下渠道，開辟扶貧菜銷售專窗，助力黔貨出山、云菜入滬，推動優質菜品進駐社區智慧微菜場。

前置倉管理嚴格，有如一個社區里的隱形“便民服務站”。不少住在美團買菜江蘇路前置倉附近的居民告訴記者，平時聽不到噪音、看不到貨車，但能“近水樓臺”享受各種福利。比如，工作人員會定期向附近居民區送免費菜，還會建社區微信群，第一時間發布優惠信息。

食行生鮮的提貨柜，則優先在上海大型居住社區、菜市場覆蓋較薄弱新老社區，以及園區、企事業樓宇、食堂等設點，且選址不影響居民出行、不占用消防通道和城市公共道路。目前已覆蓋上海14個區、2094個站點，解決居民買菜“最后一公里”難題。

靠后臺精準運營“活下去”

生鮮“新基建”看起來很美，但生鮮電商卻是業內公認的“難做生意”。一份數據顯示，截至目前，已經停運或者轉型的生鮮電商，數量超過20家。一旦從事生鮮電商的企業經營陷入困境，相關的“新基建”設施便會閑置，諸如智能菜柜等設施甚至會成為新的“城市垃圾。因此，生鮮“新基建”能否持續煥發生命力，在“低毛利、高損耗、高履約成本”的普遍狀況下能否實現盈利，成熟的商業模式和精準運營，成為重要一環。
數字化能力，是各家生鮮電商的命門。每日優鮮的前置倉在上海有200多個、全國有1500多個，這些倉的背后，有超過500名工程師。他們用算法“讀”出每個倉每天的補貨計劃，日均400多萬次計算量，讓損耗成本下降到1.5%。前置倉里“人的行為”，同樣被技術重構。最開始，每日優鮮前置倉里的揀貨員必須強行記住上千個商品的位置，如今通過數據系統，每件商品都有其代碼“坐標”，每名揀貨員手里的掃碼槍會自動告訴他商品的具體位置，還會規劃出揀貨路線，用最少的走動，一次性拿齊所有商品。

食品安全把控能力，也是一條生死線。食行生鮮對農產品實行“從農田到餐桌”全過程質量安全控制，一方面選擇經政府認證的生產基地，確保供應源頭安全可靠；另一方面蘇州物流中心有自建的檢測中心，菜品藥檢、加工、稱重、包裝、流通各環節都納入可追溯系統，全鏈條可見、可控、可追責。

配送能力，“武功”唯快不破。面對疫情期間的訂單暴漲，為了及時補充運力和站點人手，叮咚買菜啟動招聘并召回離職員工，美團買菜積極嘗試共享員工，各家生鮮電商在運力緊張情況下，都能保持前置倉高效運轉、全天候配送，并實現“最快30分鐘”履約。為了確保用戶和騎手安全，減少面對面取貨可能帶來的風險，生鮮電商都陸續上線“無接觸配送”，在各社區設立“無接觸配送”貨架，實現三餐食材安心送達。

讓生鮮零售終端可持續發展

上海市商務委副主任諸旖表示：“上海已經建立了多維度的菜籃子供應模式，保障市民多元化的消費升級需求。作為全國新零售的高地，上海也應當是各種生鮮電商創新模式茁壯成長的沃土。”

許多令人欣喜的變化，正在生鮮電商的零售終端悄悄發生——

浦東大道2566號叮咚買菜前置倉，站長正在監測實時數據，訂單量最近一直在上漲，下單量最大的雙休日，可以超過1600單。如今，前置倉滿負荷運轉，還將在附近“裂變”出新的倉；
每日優鮮透露，未來5年，公司會把商品、物流、運營分別拆解出100個環節，在總共300個環節實現標準化、系統化和智能化。這樣一來，就能更迅速清楚地掌握每個倉的效能，并且不斷進行改變；

食行生鮮也將加碼智能自提柜+全程冷鏈物流，計劃3年增1800個社區站點，投放9000臺智能自提柜和超過150輛冷鏈物流車輛。2020年，將在寶山區顧村鎮建設占地40畝的食行生鮮智能供應鏈創新示范基地，它建成后將縮短配送運輸距離，為上海市民提供“一日兩配”服務。

菜籃子是民生項目，生鮮“新基建”蓬勃發展，為這一朝陽產業注入了新鮮血液，也滿足了不同消費人群的多元化需求。更加積極的信號是，最近出臺的《上海市推進新型基礎設施建設行動方案（2020—2022年）》已經明確，要進一步拓展智能末端配送設施投放范圍，推動多方合作、統一布設用于藥品、商超用品、蔬菜鮮果等不同品類物件的多功能柜；同時，還要推動智能售貨機、無人販賣機、智慧微菜場等各類智慧零售終端加快布局。

為此，業內人士提出，為了讓它有可持續發展能力，“市場之手”也離不開“政府之手”。建議政府部門未來在進行社區規劃時，可將生鮮零售終端納入統一布局，尤其是在一些傳統菜場建設滯后的城郊、居民大居，對有積極性投放前置倉、智能菜柜、智慧微菜場的企業，可進行一定的政策傾斜，鼓勵他們布點。二是建議盡早出臺行業管理辦法，既推進生鮮零售終端的加快落地，又有一定的準入門檻，特別在避免噪音污染、污水排放、占道等擾民現象方面要有規定。三是生鮮電商如今都面臨活下去、活得好問題，可以在行業協會的引導下，讓企業攜起手來，通過大力發展“共享經濟”，在采購基地、員工，車輛配送等領域開展“共享”，幫助企業降本增效。最具想象空間的是，生鮮零售終端也可以與其他的新基建項目，如充電樁、智能取物柜、智能垃圾分類回收箱等，在站點和維護人員方面開展共享，從而讓它們成為上海的一道美麗風景線。