今年上海市重大工程投資1500億元，創世博會以來新高。時間過半，建設情況如何？

解放日報·上觀新聞記者從多方了解發現，152項正式項目正有序推進，竹園污水廠四期、機場聯絡線東線等數個市重大工程在今天（28日）傳出新進展，創下多個“第一”，從審批環節到技術應用亮點滿滿。

超大污水廠“搭上”前沿科技

在新一輪污水處理廠新建、擴建中，前沿技術的廣泛應用成為亮點。國內罕見超大規模竹園污水廠的四期工程今天正式開工，總投資約100億元。

竹園污水處理廠四期將打造數字化污水廠，采用BIM（建筑模型信息化）、人工智能等技術，建立數字化建設管理平臺，構建信息交互的調度管理系統。

竹園污水處理廠四期是首個在水務工程領域試點預制拼裝的工程。所謂預制拼裝，就是把構件提前預制好，運到現場進行拼裝。這項技術主要用于污水廠的頂板和側墻，減少現場澆筑和材料堆積，既能提高施工效率，還可以提升場地利用率。

上海城投水務相關項目負責人介紹，此次工程將新建一座日處理規模達120萬立方米的污水處理廠，一座日處理規模達120噸干基的污泥處理中心，以及總長約5公里的進出水總管。“建成后，竹園片區污水處理規模將達到每天340萬立方米，大幅提高片區污水治理能力，有效削減片區內雨季溢流”。預計上海今年總共將開工8座污水處理廠新、擴建工程。

最大跨徑下承拱橋降低環境影響

建設民生工程也需要降低對周邊環境的影響。上海市重大工程浦星公路跨大治河橋今天正式通車，它在減少對車、船通行方面“絞盡了腦汁”。

遠遠望去，這座新橋呈提籃拱造型，設計輕盈優美。上海建工該項目經理介紹，這座橋主跨跨徑230米，是目前上海地區最大跨徑的下承式拱橋。

工程位于大蘆線航道整治二期閔行浦江段，過往船只和車流都比較密集。施工人員需要盡可能降低影響，于是在施工過程中，采用了許多高科技手段。比如，在橋梁主體鋼結構加工過程中，用三維掃描技術，讓鋼結構主橋在電腦中“虛擬施工”，排摸難點，確保實際作業的精度。

在建設過程中使用的設備也是“頂配”。在內河航道，使用最大噸位浮吊設備，加快了現場施工速度，減少了對航道的影響。

上圖為建設中的浦星公路跨大治河橋

大蘆線航道是上海“一環十射”高等級內河航道網的重要組成部分，整治工程按照Ⅲ級航道通航標準實施，建成后的船舶通航能力從此前的500噸級提升為1000噸級或90標準箱集裝箱船。二期工程目前尚有7座跨航道橋梁在建，預計2022年全面建成。

路網不斷完善加快跨區域便利

交通類重大工程加快推進，進一步完善跨區域路網，同時在機制體制上創新突破。

今天上午，連接嘉定區和太倉市的城北路正式開通。這是繼長三角一體化上升為“國家戰略”后，上海打通省際斷頭路的首個工程。通車后，將同步開通一條嘉定區至太倉市的跨省公交線路。

城北路（省界至霜竹公路）新建工程，北起江蘇省“新瀏河”大橋主橋南端，南至霜竹公路，全長1308米。道路規劃為雙向六車道，設計時速每小時60公里。道路通車后，該區域通行時間將由原來的近半個小時縮短到5分鐘左右。

記者從有關部門了解到，修建跨省道路不僅僅是物理形態上的打通，還有許多新講究。長三角一體化項目按照屬地原則由各毗鄰地區建設主體分別進行建設，并分頭開展規劃手續、土地手續、建管手續的辦理及相關招投標工作。多地多部門區建立聯席會議機制，按照“規劃同圖、質量同規、建管同推、進度同步”的原則推進項目建設，力爭項目同步建成投運。