疫情突如其來，給全球的物流運輸網絡帶來挑戰。為了打破疫情的阻隔，今天，臨港人工智能企業圖森未來開始在美國搭建全球首個無人駕駛貨運網絡，美國聯合包裹（UPS）、潘世奇（Penske）、美國速運（U.S.Xpress）、麥克萊恩（McLane）等企業也參與其中，分別提供技術解決方案、供應鏈、物流、運輸等服務。這意味著無人駕駛技術在物流領域的首個商業化項目正式落地。

未來一年間，四方先在美國的鳳凰城、圖森、埃爾帕索、達拉斯、休斯敦和圣安東尼奧六座城市之間提供運輸服務；之后，逐步將無人駕駛貨物運輸服務拓展至洛杉磯和杰克遜維爾之間，把美國的東西海岸連接起來。到2024年，四方則計劃將無人駕駛貨運業務拓展至美國48個州。

圖森未來計劃在美國搭建的無人駕駛貨運網絡

圖森未來2015年創立于北京并同時成立研發中心。2018年，該企業將總部從北京遷至上海臨港，并獲得中國第一張自動駕駛卡車測試牌照。臨港的政策優勢和上海豐富的人工智能應用場景資源，為圖森未來各項創新業務發展創造了良好環境。

圖森未來的無人駕駛技術商業化應用始于去年。去年5月始，圖森未來在美國鳳凰城郵政服務中心和達拉斯配送中心之間，為美國郵政(USPS)提供無人駕駛運輸服務，線路長達1600公里。3個月后，圖森未來在獲得 UPS 的戰略投資，開始代理其在鳳凰城和圖森之間的貨運路線。

今年以來，疫情倒逼下，無人駕駛技術在貨運領域的商業化應用走上“快車道”。3月份，圖森未來與UPS的無人駕駛運輸服務合作增加至每周20次,并新開通了一條連接鳳凰城和埃爾帕索的運輸線路。截至目前，圖森未來已在鳳凰城、圖森、埃爾帕索和達拉斯之間的七條不同路線上提供商業化無人駕駛運輸服務。

“隨著無人駕駛貨運網絡的搭建，今年三季度，我們計劃在達拉斯開設一個新的物流樞紐中心，可以為更多中小型企業提供無人駕駛貨運服務。”圖森未來總裁呂程表示，公司的最終目標是建立一個具備實時追蹤能力的、可連接數百個物流端點的無人駕駛運輸網絡。

圖森未來在東海大橋上測試應用場景

除了在美國嘗試搭建無人駕駛貨運網絡，這家臨港企業也同時在上海探索的無人駕駛技術商業應用場景。去年4月份，圖森未來開始在東海大橋探索應用于臨港主城區、物流園區、東海大橋、蘆潮港中心站等物流場景的多式聯運模式。截至今年6月底，圖森未來在臨港新片區和東海大橋等場景的測試里程達51968.35公里，并再獲5張無人駕駛卡車公開道路測試牌照，繼續推進無人駕駛車隊的建設與運營。

“在落戶上海自貿區臨港新片區兩年多的時間里，充分的產業政策支持和公平的營商環境，給予了我們更多的發展信心。”呂程認為，自貿區臨港新片區的先天優勢讓初創企業可以獲得更豐富的資源在商業化上進行探索。