不久前，注冊在黃浦區的東方海事工程技術有限公司接到了一筆來自北京地鐵的訂單——明年夏天，東方海事將向后者批量交付“雙軌式鋼軌探傷小車”，用于地鐵軌道的探傷和巡檢。

坐上外形酷似“大黃蜂”，體積卻比景區電瓶車還輕巧的“軌交探傷車”，隧道內潛在的安全隱患、漏水點、鋼軌傷損等“傷病”都能通過智能化的超聲和點云技術排摸完成。這就是東方海事通過五年自主研發，形成的自走行雙軌B掃描鋼軌探傷小車，此外還有站臺界限動態測量小車、站臺雨棚動態測量小車、道口防護自動預警系統、鋼軌焊縫測量系統等多種測量設備產品，東方海事已成為國內一流的擁有智能探傷綜合檢測核心技術的企業。

東方海事成立于1989年，企業致力于軌道檢測裝備、能源裝備、海洋裝備的研發，而軌道探傷小車，則是目前公司最新興的主營業務。“超過一半的市場都在用我們的探傷小車產品。”上海市東方海事工程技術有限公司總經理匡俊告訴記者，目前全國只頒發了兩張鐵路探傷小車牌照，東方海事便是其中之一，全國已有多個鐵路局使用了企業的相關產品。

東方海事軌道探傷小車

然而，誰能想到，軌道智能探傷小車這一拳頭產品，卻源自一個最初只有4人的團隊。匡俊介紹，東方海事軌道交通檢測裝備事業部2017年才成立，但手推式探傷儀早在上世紀七八十年代就已經出現。“最初要人工推著走，后來我國引進了美國生產的大型探傷車，效率是高了，但是價格昂貴、車身笨重……最關鍵，當時中國不掌握探傷車自有技術，一切要靠海外。”

于是，東方海事與上海鐵路局科學技術研究所展開研發合作，瞄準探傷小車的速度和精度“兩手抓、兩手硬”，雙軌式探傷車便應運而生，只需4個人就能組裝，像搭樂高積木一樣。探傷速度也從每小時3公里探傷一根軌道，升級為每小時15公里且同時探傷兩根軌道，實現了從“走路”到“開車”的轉變。

從“手推車”到自動化駕駛的探傷小車，這一轉變宛如“人工吸塵器”到“掃地機器人”的跨越。而探傷精度也如同醫學影像的發展那樣，為軌道提供的“超聲波”掃描精度愈發顯現。“探傷車還從‘單科醫生’變為‘全科醫生’，本來只檢測斷軌隱患、軌道材料缺陷，現在軌道的幾何尺寸、表面狀態、結構化檢測乃至軌道旁邊碎石帶的減震作用都能探測。”匡俊說。

眼下，東方海事軌道檢測裝備事業部已經成長為有50多人的重要部門，大多數員工均為技術研發人員。企業自身也成為行業標準的制定者，參與了中國鐵路總公司相關行業標準的制定，成為業內唯一具備設計研發、生產制造、專業性技術服務能力的優秀團隊，保障了鐵路的安全運行。

“新基建如火如荼，下一步我們要結合5G技術，加快多元感知融合和信息化平臺建設，推出無人設備，未來三到四年，將是企業蓬勃發展的關鍵期。”匡俊說。