今天，上汽通用汽車實現累計產銷突破2000萬輛，再次刷新了中國汽車行業發展的速度紀錄。去年1月和今年3月，上汽大眾、一汽大眾累計銷量先后突破2000萬輛，此次上汽通用成為國內第三家，也成為國內“破2000萬輛”用時最短的車企。至此，上海已擁有兩家累計銷量2000萬輛以上的汽車企業，今年1-7月份上汽集團銷量超250萬輛，繼續保持國內第一的領先地位。

1998年12月，上海通用（上汽通用原名）第一輛汽車別克新世紀汽車上海浦東金橋工廠下線，成為當時中國改革開放和上海浦東開發開放的標志性事件。如今，上汽通用下線的第2000萬輛汽車同樣在金橋生產，是一輛今年4月疫情期間“云上市”的別克GL8艾維亞。

今年疫情以來，上汽通用是上汽集團旗下面臨挑戰最為嚴峻的企業。湖北武漢是上汽通用重要的國內整車產能基地，長時間停工停產后，滬漢兩地密切聯動合作，一手抓防疫一手抓復工復產，以最快速度恢復產能、修復產業鏈，上汽通用還帶動當地200多家供應商一同恢復。“武漢和上海一樣，都是中國汽車工業產業鏈至關重要的樞紐環節，缺一不可。”汽車行業專家表示。

目前，上汽通用全國布局，擁有上海浦東金橋、煙臺東岳、沈陽北盛和武漢分公司四大生產基地，共9個整車生產廠、4個動力總成廠。面對一季度各地停工停產、乘用車市場幾乎陷入停滯的困難，企業頂住壓力，一方面協同各地政府，加快全產業鏈復工復產進度；另一方面，及時補強線上營銷體系，抓住4、5月份重磅車型集中上市和市場回暖的良機。今年7月份，上汽通用實現三季度開門紅，國內市場銷量達到10.9萬輛，環比增長11.2%，同比增速也由負轉正。

從第一輛到第2000萬輛，上汽通用兩輛“里程牌”式的汽車都是別克品牌，但23年過去，其背后汽車產業的結構、技術和市場需求已經發生翻天覆地的變化。以別克這一國內市場曾經最輝煌的品牌之一為例，近年來它也面臨著市場需求快速變化、產品結構調整有待加快的挑戰。然而今年二季度以來，別克品牌已連續4個月實現銷量同比轉正，7月份批發銷量同比大增39%，成為當前上海汽車產業回暖復蘇、補回疫情損失的重要增長點之一。

“別克GL8艾維亞頂著疫情沖擊上市，當時其45萬元以上的高售價令業界不少人看衰。沒想到幾個月來一炮打響，甚至出現供不應求現象。”市場人士認為，這充分表明企業研究消費需求變化、堅定創新轉型的必要性。

今年以來，別克高端轉型、凱迪拉克持續發力，使得上汽通用找到了新一輪發展的發力點，使其產品結構調整優化，中高端車型比例持續增高，能更好地直達市場有效需求。“下一步，上汽通用汽車將加快面向未來的產品與業務布局，以持續的創新轉型和升級發展，從容應對未來的產業格局和市場競爭。”上汽通用總經理王永清表示。