8月28日，我國最大海洋綜合科考實習船“中山大學”號在中國船舶集團下屬江南造船（集團）有限責任公司下水并命名。

這艘為中山大學建造的6000噸級海洋綜合科考實習船，于2019年10月28日正式在江南造船位于上海長興島的造船基地開工建造。江南造船相關負責人介紹，科考船下水后將立即開展舾裝調試，預計2021年上半年交付使用。未來，該船將用于深海資源及海洋科學研究。

該船總設計師、中船集團第708所主任助理吳剛介紹，“中山大學”號是目前我國排水量最大、綜合科考性能最強、創新設計亮點最多的海洋綜合科考實習船。該船長114.3米，型寬19.4米，吃水9.25米，該船具備無限航區全球航行能力，經濟航速11.5節，最大試航速度16節，經濟航速下續航能力15000海里，額定人員編制下自持力60天，定員100人。

該船總建造師、江南造船張文龍介紹，“中山大學”號的科考作業實驗空間大，而且具有可擴展性強。除了760平方米的固定實驗室，艉甲板作業面積超過610平方米，可搭載十多個移動集裝箱式實驗功能模塊，大大提高船舶的綜合科考作業能力和工作效率。

此外，該船還擁有直升機熱降平臺，可有效提高人員輸送和物資轉運能力，并可作為無人機的起降平臺，從三維空間上大大擴展了科考觀測的范圍。

中山大學常務副校長、中山大學科考船建設指揮部總指揮孫冬柏表示，新建的海洋綜合科考實習船具備科學考察和人才培養的雙平臺功能。它配備了大量先進科考儀器和科考操控支撐設備，建有設施先進、功能齊全、能滿足樣品處理、檢測分析和數據處理的各類實驗室，船舶平臺的綜合性能和科考功能具有世界一流水平，是名副其實的海上大型“移動實驗室”。

據了解，作為新一代海洋綜合科考船，“中山大學”號在國內科考船中具備多個“首次”。該船在國內科考船中首次采用L型全回轉低噪聲推進器、首次采用輪緣永磁側推、首次采用直流母排+儲能蓄電池的組合設計、首次采用全航速主動式減搖鰭等。同時，該船注重綠色環保性能，滿足最新國際排放要求，并將取得中國船級社 Clean標志，確保對大氣環境、水體等科考調查的影響降至最低。