昨天，上海市出租車統一平臺“申程出行” App上線試運行。這是由市政府主導、上汽集團打造，匯聚全市出租車企業運能的出租車統一預約服務平臺。在多家網約車平臺都已接入出租車的當下，上海為何還要搭建這樣一個統一平臺？

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??? ? ? ?一鍵呼叫快速簡化叫車過程

在外灘附近一處揚招點，記者按下揚招桿上的出租車呼叫按鈕。上方電子屏幕出現“正在呼叫，請耐心等待”的字樣，等候時間顯示為2分10秒。不到半分鐘，就有一輛出租車予以應答。兩分鐘后，出租車如約而至，停在候車點上。“距離這個點位不到1公里的位置，App上跳出提示，說‘中山東二路新開河路出租車候客點有人叫車’，我就開過來了。”出租車駕駛員李師傅說。

這是“申程出行”平臺的一個“隱藏”功能，即與上海市政府實事項目——“上海出租汽車固定候客站”的信息化叫車系統聯通，實現線上線下融合。“申程出行”總經理袁棟梁介紹，乘客有叫車需求時，可至最近的出租車候客站，通過候客站的“信息化屏幕”和“揚招桿”快速呼叫出租車，只要按下“呼叫鍵”，周邊的巡游出租車就會接收到需求提醒，盡快前往目的地接單。

在平臺App上，也有“一鍵叫車”按鈕。乘客使用這一功能，可實現手機實時定位確定叫車地點，無須輸入目的地即可進行呼叫，使叫車過程更簡單、快速。對于不擅長操作智能手機的乘客，比如老人與孩子，這一功能顯得很是友好。

近年來，叫車軟件的廣泛使用讓部分老人“叫車難”備受關注，而“申程出行”上線有望對此有所改變。“申程出行”試運營情況如何？記者采訪了幾名出租車駕駛員。他們在本月上旬就已下載App，最近幾天明顯感覺通過該平臺接到的訂單數多了。“今天早上6時多，我在一個揚招點接到一名老人，問她怎么知道‘一鍵叫車’的，她說是從電視上看到這個消息。”駕駛員吳師傅說，“到今天下午3時，我在‘申程出行’平臺上共接到7單。其中兩單通過線下‘一鍵叫車’實現。從這幾天的情況來看，‘申程出行’App上的訂單占總訂單的一半不到，效果還是可以的。”

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??? ? ? ? ? ?技術進步快速匹配供需信息

揚招點上按下按鈕，附近出租車接到信息趕來——這樣的叫車方式，不少上海市民既熟悉又陌生。

早在2004年，上海街頭就能看到被刷成明黃色的出租車揚招點，站牌頂端電子顯示屏顯示“TAXI揚招點”字樣。市民姚先生還記得，當年福州路靠近山東路處就設了這樣一個揚招點，在此候車的乘客只要按動站牌一旁的按鈕，屏幕就會變為一只搖擺的大手，出租車司機在百米開外就可看見。然而經過幾年實踐，揚招點的利用率并不高。如今重回福州路，記者看到原先的揚招點廢棄幾年后，已全部拆除，只留下幾塊顏色不統一的地磚。

業內人士分析當年利用率不高的原因，一是供需信息不對稱，二是點位選擇不盡合理。“當時技術做不到實時定位、訂單交互，揚招點好不好，跟位置設置很有關系。比如陸家嘴正大廣場前的揚招點，確實緩解了這一地區打車難的問題，如今還在使用。”

十幾年過去，大數據和定位系統等技術已今非昔比。如今，“一鍵叫車”的揚招桿可以通過線上線下聯動，實現司機與乘客端的需求信息匹配。在候客站建設上，通過熱力圖、大數據等方式，對標乘客需求進行點位選擇。“比如，在老人小孩相對集中的醫院、學校等地已布設一些候客站點。”上海市道路運輸管理局客運處副處長王珩潔表示，希望通過網絡預約、電話預約和站點叫車三者結合的方式，逐步改變市民隨意揚招、出租車隨意亂停靠的習慣。

下一步，上海將繼續擴大出租車候客站建設，除打車需求較旺盛的點位外，還將在辦公樓、醫院、交通樞紐等點位進行配套建設，形成規模效應后，讓市民乘客更多地體會在出租汽車候客站“一鍵叫車”的便利。

一些市民表示，出租車候客站的點位選擇仍是重中之重：“關鍵要解決需求量大、叫車軟件難以覆蓋的地方，解決了實際問題才能讓實事工程成為真正的民心工程。”

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??? ? ?優惠激勵吸引用戶提高黏性

不同于其他平臺可選擇派單和搶單兩種模式，“申程出行”目前暫時只采取搶單模式，給予司機一定選擇權，防止因派單距離過長而影響雙向選擇。

在各類叫車軟件已逐步成熟的情況下，這個新生平臺如何成長？對一個平臺來說，供需雙方缺一不可。如果少了司機，配套建設再好也“無人應答”；如果沒有乘客，司機也沒有使用平臺的動力。

處于起步階段的“申程出行”通過優惠激勵的方式吸引用戶。乘客方面，下載App后，可收到一份58元的禮包，其中包括5元、10元以及多張折扣券。司機方面，鼓勵司機向乘客推薦該App，乘客下載安裝App后，前10單內平臺將給予司機不同程度的獎勵。此外，司機每天完成一定數量的訂單，也將予以獎勵。

同時還特別設置“揚招創建”功能，司機在揚招點接到乘客后，可創建線上訂單，將邀請碼告知乘客，乘客輸入邀請碼后，即可成功創建線上訂單，以便平臺統計司機一天的實際接單量。

目前，平臺已匯聚多個出租車知名品牌、100多家出租車企業，注冊出租汽車超過兩萬輛，最快在年底前，基本實現對全市出租車的全覆蓋。對于這一平臺，不少司機持歡迎態度。“一開始加入有平臺獎勵的因素。不過，對于我們來說，多個平臺就是多個生意，減少空駛率，也挺好的。”楊師傅說，這個平臺還顯示全市500個出租車專用停車點，上廁所、吃飯也方便多了。

記者注意到，當乘客按下揚招桿“一鍵叫車”按鈕，并不意味著訂單已完全建立。如果司機抵達時，乘客已經走了，會不會影響接單積極性？來自錦江出租的劉師傅認為，在其他平臺接單時，這樣的情況也時有發生。如果司機能夠及時抵達，乘客一般不會離開。“關鍵是技術的手段，能否實現車輛準時準點。”

也有乘客提出，如果一個候客點上四五個人都在搶單，這個時候只來了兩輛車，該如何去平衡這種需求？“在某些揚招點位上，有引導排隊的標識，在一些需求旺盛的區域可以加以借鑒。”劉師傅建議，也可加強對揚招桿使用方式的信息傳播，讓更多市民能夠正確使用。

“接下來，我們會從技術上進一步完善派單邏輯，加強供需匹配。”袁棟梁表示，平臺還將逐步完善App內相關場景地點的提示功能，解決長期困擾駕駛員群體的“如廁難、用餐難、充電難”問題。