列車間直接“對話”，運行間隔縮短三成，上海地鐵試驗“車車通信”新技術

來源：上觀2020.10.22

摘要：在超常規運營方面，“車車通信”也能大展身手。

通過地鐵列車之間的直接“對話”，不僅有助于列車運行間隔縮短三成，還能提升應對突發的處置能力。

記者從申通地鐵了解到，一種名為“車車通信”信號系統的新技術，已在上海地鐵既有線路上首次完成國內首例多車無人駕駛模式的列車自主運行系統驗證，并取得明顯成效。未來有望正式投入運用。

之所以間隔能縮短這么多，很大程度上得益于在“車車通信”系統中，列車間的信息傳遞層級簡化。卡斯柯信號有限公司技術總監汪小勇解釋，“列車間通信就像是A和B之間打電話，原先信息交互方式是，A打電話給C，B也打電話給C，然后C集中處理后再把信息分發給A和B，也就是說，C扮演的是信息集中處理并分發的角色。新系統的模式則是，A與B無需再經過C，就可以實現直接通話。”也就是說，列車間信息傳遞少了一個“中轉站”，速度也就更快。

“‘車車通信’系統可使車路管理更為精細，最大化地利用有限資源。”相關試驗結果顯示，列車運行間隔平均可縮短30%左右。

在超常規運營方面，它也能大展身手，比如在潮汐式客流狀態下靈活編組、快慢混行，或者出現突發客流時快速穿梭運行等。“如果某地舉辦大型活動，部分區段出現大規模乘客接駁的需求，‘車車通信’系統便可安排列車在這個區段之間來回跑，及時高效地運送乘客。”

“車車通信是通信的最高理念。作為更高效的列車控制系統，它有助于在保證運營安全的前提下提升運能，緩解運能和運量之間的矛盾，支撐更為靈活的運營組織。”申通地鐵相關負責人表示。

列車間直接“對話”，運行間隔縮短三成，上海地鐵試驗“車車通信”新技術

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