11月10日，第三屆中國國際進口博覽會展期已進入尾聲，但在上海浦東，首屆進博會種下的種子剛剛迎來綻放時刻，距離摘取果實又近一步——當天上午，首艘國產大型郵輪轉入塢內連續搭載新階段。

大型郵輪是我國目前唯一沒有攻克的高技術、高附加值船舶產品。2018年11月6日，中國船舶集團與美國嘉年華集團、意大利芬坎蒂尼集團在首屆進博會上正式簽訂2+4艘13.5萬總噸Vista級大型郵輪建造合同。

首艘國產大型郵輪船體總長323.6米，型寬37.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6海里/小時，最多可容納乘客5246人；擁有高達16層的龐大上層建筑生活娛樂區域，設有大型演藝中心、大型餐廳、各色酒吧、咖啡館、購物廣場、藝術走廊、兒童中心、水上樂園等豐富多彩的休閑娛樂設施，豪華程度超過五星級酒店，被譽為移動的“海上現代化城市”。

建造大型郵輪是一項巨系統工程——整船零部件相當于C919大飛機的5倍、“復興號”列車的13倍；全船總電纜布置長度達到4200公里，相當于上海至拉薩的距離。2019年10月18日，首艘國產大型郵輪在中國船舶集團旗下外高橋造船正式開工點火進行鋼板切割，進入實質性建造階段。

要摘取世界造船業最后一顆“皇冠明珠”，開放合作是必由之路。外高橋造船相關負責人介紹，公司一邊引入國外先進技術和理念，一邊自己研究消化并突破創新。在建造郵輪的過程中，外高橋造船首次大規模采用“模型下現場”，在網頁端和移動端可以直接查看和旋轉每個分段、總段的三維安裝模型，從而直觀了解到管系、舾裝件和設備的排布方式，更合理、高效地安排各專業進行交叉作業。

此外，外高橋造船創新采用了激光切割、機器人焊接等國內造船業首次運用的新裝備和新技術，建造了業內領先的薄板中心，并實現5G網絡全覆蓋，借助工業物聯網技術實現智能管理。

今天，首艘國產大型郵輪迎來塢內連續搭載總裝重要節點，業內人士表示，這標志著中國首制大型郵輪實現了從詳細設計、生產設計到實船總裝搭載的里程碑跨越。

根據計劃，郵輪將于2023年上半年出塢，2023年年內完工交付。外高橋造船總經理陳剛表示，雖然各項挑戰才剛剛開始，但中國造船人有信心迎難而上。