出口爆單，內銷激增，今年1至10月，上海鳳凰自行車全球銷量打破1994年創造的年銷551萬輛歷史紀錄；雙11更是火力全開，電商銷量創新高，達25萬臺，同比大增78%。連日來，上海鳳凰天津、江蘇丹陽兩大生產基地開足馬力，員工輪班作業。

鳳凰丹陽生產基地任務滿滿。

百年鳳凰傳喜訊，有疫情突發因素。今年3月起，國內自行車需求爆發，鳳凰線上線下各渠道銷量屢創新高，高峰期單月銷量近100萬輛；在海外，大量工廠停工，零部件供給不足，貿易商只能把目光投向中國，僅歐洲市場全年訂單就同比增長近50%。海關總署稱，我國自行車出口4月起連續5個月環比增長，三季度達11億美元，為1995年以來行業首次單季度出口突破10億美元大關，創下近25年來新高。

它更見證了鳳凰浴火10年后的涅槃重生。曾經是國民第一品牌的上海鳳凰自行車，一度跌到歷史最低谷，2010年，公司銷量為1979年來最低：161萬輛。痛定思痛，2010年，在市政府和金山區委區政府領導下，鳳凰啟動混改，以引進資本、引進機制和增資擴股的方式，走上與江蘇美樂投資有限公司合資經營的道路。

體制機制桎梏一朝打破，傳統的生產、銷售、研發環節逐個“破圈”：擴充產品線，從“二八大杠”幾張老面孔，到組建童車、學生車、城市休閑車、運動競技車、電動車、智能助力車、醫療康復車“兩輪車大家庭”。老、中、青、少、童、幼六代消費群體全覆蓋無死角；拓展全渠道，告別傳統批發模式“單打一”，端上終端門店、國際貿易、電子商務、大客戶訂制的“滿漢全席”。出口國也從過去主銷中東及非洲，擴展到80多個國家和地區；加大研發更是全情投入的第三板斧，鳳凰先后投資一南一北兩個兩輪車研發中心，建設新品檢測中心、鋰電檢測中心和亞洲首個戶外環型多路況測試跑道等多個系統化檢測平臺，全面賦能制造和品控的跨越式提升。

變“二八大杠”幾張老面孔，為老、中、青、少、童、幼六代消費群體全覆蓋無死角。

“過去10年，鳳凰走了一條全品類、全渠道、全產業鏈規模擴張道路。下一個10年，鳳凰要在‘雙循環’新格局中踐行高質量發展。”上海鳳凰自行車有限公司副總裁季小兵說。為此，“兩頭提升”的新一輪發展藍圖已經繪就：外銷瞄準美、日兩個世界自行車消費大國。2020年7月，鳳凰成功并購天津愛賽克車業和天任車業，愛賽克所擁有的日本最悠久自行車品牌“丸石”被納入麾下，鳳凰由此可快速切入日本中高端市場。而內銷，明年，鳳凰將啟用高端品牌上海鳳凰菲尼克斯（FNIX），將其打造成90后95后叫好又叫座的新國潮。