本周是第34屆中國水周，作為上海窗口的上海虹橋和浦東兩大機場，向旅客揭秘多處水景，以體現上海機場在“綠色機場”建設上的精打細算。

機場河是虹橋機場紅線內河道，全長5.8公里，跨越長寧、閔行兩區，承擔了虹橋機場防汛排澇等重要功能，但曾為劣V類水體黑臭河。自2016年起，虹橋機場牽頭空港社區成員單位協同治水，梳理出200余處沿河排口、69處雨污混接情況協同治水，通過控源截污、疏浚清淤、北引南漁浦支流河道、南引飛行區調蓄雨水等綜合舉措，機場河水質逐步恢復至IV類標準。

虹橋機場還在河道兩側駁岸架設生物凈化臺，河水被定期抽到凈化臺頂部，經植物墻過濾雜質后再流入河道，駁岸美化了，水質凈化了，水中溶解氧也增加了。如今，河道兩岸親水平臺楓楊搖擺，河道綠水蕩漾、鴨掌翻波，成周圍居民每天早晚一次打卡地。

第二處景點，抵港旅客多能看見。在虹橋機場飛行區南北兩端，各有一個巨大三角形水池。

虹橋機場蓄水池。

水池原是為汛期排澇調水所設，但考慮到虹橋機場雨水資源豐富且水質基本穩定在地表IV類水標準，于是機場又給兩大水池疊加了雨水回用功能。這兩大水池的蓄水總量達31.8萬立方米，一部分被輸送到機場河最上游，形成機場河生態補水循環水流，另一部分經管道和水質處理流程，用于虹橋機場東區的市政雜用、綠化澆灌、馬路沖洗等，每年可節水約2萬立方米，相當于10個標準游泳池。

虹橋機場雨水循環利用。

虹橋機場T1航站樓旅客公共區域內的衛生間也頗有看頭，其中馬桶全部被“動了手腳”。據介紹，這些馬桶的沖水設計值為4.5升/次，但虹橋機場玩起繡花功夫，調節了每個馬桶內的裝置，將每次沖水量降為4升/次，但完全不影響旅客沖洗效率。目前，T1航站樓旅客公共區域內衛生間共有356個馬桶計，以平均每月50萬旅客計，每月可節水250立方米。

浦東機場方面，目前區域內河道斷面都已實現消除劣V類水體目標，年度綜合水質達到III類水體標準。去年，浦東機場因疫情沖擊，處于航班運行低谷期，但這反而為機場劣V類水體清零提供有力支持。去年以來，在飛行區等以往處于繁忙狀態、作業不便的區域河道，浦東機場累計清淤超過4萬立方米。

另外，浦東機場還完成了機場中水泵站向2號能源中心供應冷卻塔補水的前期準備，今后可把由雨水收集凈化而來的中水替代自來水，為能源中心提供冷卻水，這一中水替代方案每年可節約供水成本75萬元。