17年前通過優異性能“擊敗”進口產品的“東海”瀝青，打破了海外瀝青品牌對F1賽道的壟斷。如今，這些100%中國造的瀝青不僅出現在長江隧橋、滬寧高鐵無砟軌道、2022北京冬奧會周邊道路等重點工程中，而且遠銷海外17個國家和地區，向全世界展示“中國制造”的品質。本部位于上海的中國石化煉油銷售公司（以下簡稱“中石化煉銷公司”）宣布，“東海”瀝青累計銷量突破1億噸，去年年銷量超過1000萬噸。以單品牌計算，這一銷量已在全球瀝青市場名列前茅。

看起來不起眼的瀝青，技術門檻并不低，因為不同場景鋪設的瀝青需滿足不同要求。加上瀝青屬于基建原材料，市場需求大，全球市場競爭激烈。中石化煉銷公司副總經理黃友生印象最深的應用場景之一，是2004年“東海”瀝青鋪上了上海國際賽車場的賽道。

當年，上海新建國際賽車場，并將迎來首場F1大獎賽。可全球F1賽道使用的都是某國際知名品牌的瀝青，因為F1賽道對瀝青路面的抗高溫、抗低溫、平整度等要求嚴苛，其中平整度誤差不得超過2毫米。面對家門口舉辦的F1賽事，“東海”瀝青想鋪到自己的賽場上。于是，中石化煉銷公司通過盲測的方式，將“東海”瀝青與進口產品送到德國第三方實驗室檢測。最終，“東海”瀝青憑借優異性能脫穎而出，得到F1方面的認可，打破了進口瀝青對F1賽道的壟斷，實現國產瀝青在F1賽道的應用。去年，越南河內正式進入F1“朋友圈”，當地F1賽道也選擇了“東海”瀝青。

“這是我們中國瀝青的驕傲。”首位進入F1賽事的中國籍車手馬青驊說，他在全球各地的F1賽道上比賽過，“不夸張地說，用我們自己瀝青鋪就的賽道很平，感覺很好。”

不僅能滿足F1賽道的苛刻標準，中石化還通過技術升級，生產出不同類型的“東海”瀝青，實現多樣化應用。從早年的上海浦東大道、內環高架路、虹橋機場跑道、八萬人體育場跑道，到近年來的長江隧橋、世博會中國館迎賓道、虹橋樞紐，以及最新通車的京雄高速、將在北京冬奧會發揮重要作用的京禮高速等，都出現了“東海”瀝青的身影。

長江隧橋鋪設的正是“東海”瀝青

中石化煉銷公司仍不滿足，推出改性瀝青、乳化瀝青等特種瀝青。從生產方式看，這些新產品有助于“碳達峰”“碳中和”，符合綠色生態環保要求；從應用場景看，它們可服務于高鐵等重大工程、“海綿城市”等先進建設理念所需。

比如，乳化瀝青在常溫條件下可拌成瀝青膠、高鐵用的瀝青砂漿、瀝青混凝土等，徹底避免了高溫操作、加熱和有害氣體的排放；而且實現了高鐵建設關鍵材料國產化，先后在京滬、哈齊等17個重點工程中應用。

再比如，溫拌瀝青是一種綠色、高效、可持續的新產品。與傳統瀝青路面相比，施工時溫度可降低30℃以上，節省加熱燃油30%至50%，每噸瀝青混合料可節約1.5公斤燃料油，減少溫室氣體排放量30%以上，并減少加熱所產生的“青煙”等有害成分。

新產品還在不斷增加，以環保節能循環利用為研發方向的潔凈化瀝青、橡膠粉改性瀝青等綠色產品不斷問世，致力于推動瀝青施工應用全流程都走節能低碳之路。此外，中石化正面向新能源領域開發鋰離子電池負極材料用瀝青、高性能中間相瀝青、粘結劑瀝青等，向瀝青界的高端市場進軍。