6月28日，我國首座自主設計建造的、自帶動力的大型浮式液化天然氣儲存及再氣化裝置（LNG-FSRU）在上海命名交付。

該船為中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船（集團）有限公司為希臘DYNAGAS公司量身打造的兩艘系列船中的首制船，總長294米、寬46.95米、設計吃水11.6米、結構吃水12.5米、艙容達到17.4萬立方米。

LNG作為一種清潔能源，在全球的需求量逐年走高。這也推動全球LNG運輸船與港口LNG接收站的數量不斷增加。而FSRU正是LNG運輸船和陸基LNG接收站的結合體，同時具備LNG運輸、接收、儲存及再氣化功能，也被稱為移動的海上大型LNG岸站。

滬東中華相關負責人介紹，本次交付的這艘FSRU，其船體線型融合了最先進的多目標優化設計理念，設計航速高達19.5節，可媲美當前主流LNG運輸船；其船型尺度充分考慮世界各地100多個主要LNG岸站的兼容性，可通達全球。此外，該船配置了最新的復合加熱系統，可以適用各種氣溫的海域，再氣化外輸能力達到每年400萬噸。

相較于傳統LNG運輸船，FSRU低溫系統需滿足長年累月24小時不間斷作業的要求，作業工況比LNG船復雜。為了增加可靠性，滬東中華采用了冗余設計，如配置4臺主發電機、雙機雙槳推進系統、3條氣化鏈，并預留第4條氣化鏈空間等，在單點故障情況下全船系統仍能安全穩定運行。

值得一提的是，這一移動的海上大型LNG岸站本身也使用清潔能源，其配置的雙燃料發電機及雙燃料再氣化鍋爐，均能滿足當前最嚴苛的環保排放要求，是典型的環境友好型船舶，具備非常強的市場適應能力和良好的市場前景。

在造船業，LNG船領域的各類船型一直是高技術、高附加值、高風險船舶產品的代表。自2008年建成并交付首艘國產LNG船以來，滬東中華深耕LNG全產業鏈，如今又取得突破。

有業內人士認為，相較于傳統LNG接收站，FSRU具有低造價、短工期、高靈活性、易審批、土地空間占用少等一系列優勢，其實也非常適合我國經濟高速增長、天然氣需求旺盛的沿海經濟省份。未來，國產FSRU或許可以在國內發揮更大價值。