浦東金橋，上汽集團延鋒國際公司的一座內飾工廠已經投產運行整整15年，對于中國快速發展的現代制造業來說，它已不再年輕。

如今，延鋒國際已是全球領先的汽車零部件企業，在20個國家和地區擁有240多個基地。然而，金橋的這座15年的生產基地，卻始終是該企業全球的“旗艦工廠”。

走進工廠，單純從硬件看，歲月的痕跡難以避免。注塑、發泡、裝配……汽車內飾的幾道核心生產流程，建廠至今沒有本質上的改變。廠房里的大件設備，還是當年那一個個“鐵疙瘩”，工作人員透露，像注塑機這樣的裝備，一用15年，并沒有棄舊換新。

制造業工廠，通常由于設備老化，效率逐年下降，可這座神奇的工廠卻猶如“逆生長”：2019年，延鋒國際金橋工廠人均年銷售額288萬元，今年上半年達到455萬元，增長1.58倍；今年上半年人均利潤比2019年增長了約70%。

工廠里，所需的一線工人數量逐年減少，勞動生產率和經濟效益卻持續增長，并且近年來還出現了令人矚目的加速度。

比數據更有說服力的是企業的選擇。每當延鋒國際研發最先進的技術時，總會先通過上海金橋工廠，嘗試將設想變成現實中的工藝解決方案。隨后從金橋出發，新工藝復制推廣到該企業位于北美、歐洲、南非等國家和地區的其他基地。

“我們把金橋基地這樣的工廠，看作企業的‘護城河’。”延鋒國際負責人說，從15年前投產的第一天起，工廠就開始沿著數字化的邏輯探索、研究、優化。特別是近年來數字化技術突飛猛進，工廠60%設備實現互聯，大數據、云計算、人工智能全面介入。鐵疙瘩沒變，背后的算法軟件卻快速迭代，為此延鋒國際成立了近200人的國際化軟件開發團隊，持續提升工廠設備的自動化和柔性化程度。

就這樣，“護城河”的長寬沒有增加分毫，15年里卻越挖越深，里頭的河水便是大數據和軟件。“‘護城河’還在挖深，這意味著資產隨著時間流逝能夠不斷產生新的價值，使得領先地位不易被顛覆。”延鋒國際總經理賈健旭表示，數字化轉型不是一個完成時，而是進行時，企業旗下的工廠，基本都是三年有小成，十年磨一劍。

目前，數字化已在延鋒國際旗下20多家工廠有序推廣，相比數字化改造前，這些工廠均已至少實現生產效率提高30%，坪效提高30%，經濟效益提高30%。

其中，海外工廠提升效果更為顯著。延鋒國際位于捷克和匈牙利的兩座工廠實施數字化改造后，設備投入節約2200多萬歐元，工廠收益提升約4.5%。對于平均利潤率僅5%、競爭激烈的歐洲汽車內飾市場，這是一次足以決定勝負的“翻身仗”。

然而，成效顯著的生產環節數字化，還只是制造業數字化的一部分。企業在生產環節利用數字手段挖潛時，抬頭望向更遠處，研發創新、供應鏈、終端市場……數字化轉型可以將這些廣闊的領域連成一體，驅動傳統行業變革。

目前，延鋒國際已在全球建立25個開發站，數字化網絡布局為4200多名研發工程人員提供無縫對接平臺；供應鏈數字化則接入全球數千家供應商和客戶，實現信息集成；數字化的研發生產過程最終匯集于數字化產品，其數字化智能座艙解決方案為全球整車廠提供服務，使得企業成為全世界最大的汽車座艙系統集成供應商。

就像15年的工廠可以“逆生長”，120多年歷史的汽車工業，以及上海眾多基礎雄厚的制造業門類，也能夠在城市數字化轉型的驅動下，爆發出高質量的加速度。

“我們正堅決加快推進數字化轉型，這既是落實‘上海城市數字化轉型’戰略的行動，也是企業加快形成新的核心競爭優勢的內在迫切需求。”上汽集團董事長陳虹表示，上汽將以用戶為中心，在產品數字化、體系數字化、生態數字化三個方向上加快建設數字化能力。

上汽集團提出，計劃在2025年實現電動智能汽車銷量占比達到20%；力爭“十四五”期間上海地區整車企業100%、零部件企業70%達到智能工廠的水平；至“十四五”末基于上汽產品和服務的數字化生態圈注冊用戶數達到億級，月活用戶達到千萬級。

“我們以自我革命的精神進行場景再造、業務再造、管理再造、服務再造，力爭率先用數字化方式創造性地解決國內大型車企創新轉型、升級發展的各種難題。”陳虹表示。