中國已全面掌握自動化集裝箱碼頭全鏈條關鍵技術，目前已建成全自動化集裝箱碼頭14座，在建10余座，引領全球智慧港口發展，并走出國門。這是11月23日下午召開的北外灘國際航運論壇“數字與智能”論壇上透露的最新消息。

論壇上，交通運輸部水運局副局長鄭清秀指出，航運業的數字化智能化發展，使傳統航運要素與現代信息通信、人工智能等新技術深度融合，通過物聯網技術、新一代通信技術、云計算與大數據技術、衛星定位與地圖技術、網絡安全技術等，為航運業轉型發展持續賦能，將推進實現航運業管理和服務升級，推動形成新一代航運系統。

國際海事組織海安司司長海克·迪根關注到網絡安全等航運數字化進程中的風險和挑戰。她表示，當今世界依賴于安全、可靠和高效的航運業，而航運業需要有充足數量的船員來操作船舶，來載運對所有人都不可或缺的貨物。盡管最近自主航行船舶是一大熱點，但船員操作在短期內不會改變。

中遠海運集團副總經理陳揚帆介紹說，數字化轉型是該集團三大核心戰略之一。數字化是為更好地服務客戶、提高效率，同時數字化離不開新科技的應用。比如中遠海運在報關業務領域，采用海量的數據學習，借助AI和NLP自然語言學習技術大幅提高了報關效率，實現了智能報關，降低了違規風險。這不僅提升了生產力，還改變了生產關系。

中國船舶集團有限公司副總經理盛紀綱認為，在航運體系中，智能船舶處于關鍵核心地位，要以智能船舶為紐帶，以強大的船舶研發制造能力和先進的數字化技術理念為基礎。他表示，中國船舶工業將攜手物流系統、港口碼頭和海事航保，實現港口、航運企業、陸運、倉儲等環節的資源整合與共享，促進“港、航、物、貿”一體化、全程化、柔性化發展。

論壇上，中國船級社為中海油陸豐15-1DPP導管架基于數字孿生的健康管理系統頒發了原則性批準證書。該系統的成功應用，標志著數字孿生技術在我國海工領域取得了重大突破。同時，中國船級社還為“開闊水域自主航行船舶”“珠海云”智能型無人系統母船頒發了入級證書。該船是國內首艘滿足中國船級社《智能船舶規范》并具有遠程控制和開闊水域自主航行功能的船舶。

“數字與智能”論壇是北外灘國際航運論壇六個專題論壇之一。當天，在上海北外灘世界會客廳還舉辦了“安全與合作”“救助與打撈”“綠色與低碳”論壇。