2017年12月29日10:00嘉閔高架南二段正式通車，這意味著作為上海虹橋綜合交通樞紐的“一縱三橫”快速疏散系統配套工程中“一縱”的嘉閔高架路全線貫通，嘉閔高架至此成為打通嘉定至閔行、虹橋樞紐至浦東機場及浙江的又一條便捷通道。

派人微服私訪走一個去上任一個月來，這條帶著解決閔行南部交通情況重任的“高架大兄弟”，聽說各路老司機對這位兄臺是褒貶不一，更是變成了大家的新任話題之王，難道他是不給力嗎？

對，派我自己去

南二段行駛順暢

為了全面體驗南二段的情況，小編從建虹路入口就行駛上了嘉閔高架，此刻時間為傍晚18點左右，初段就建成的嘉閔高架一段“老大哥”真是壓力很大啊，這個時間點車流十分密集，放眼望去，車燈密密麻麻~平均行駛速度最快只有30km/h，一直保持這速度，過了顧戴路才是開始漸漸提速，這一段開的小編右腿同比粗了一圈，這筆賬我就，我就，我就算了吧。

行駛過顧戴路匝道約2km后，南二段的“滿月大兄弟”就歡迎我們到來了，（插一句，經過莘松路匝道望了一眼，有些堵呀，不過老司機們應該已經習慣了）還別說，南二段一眼望去沒那么堵，相對之前的幾段路，車流量少了些，體驗感好了許多的， 一路駛過銀都路匝道、金都路匝道，平均車速最快達到了70km/h，嗖嗖的~

沒毛病啊！

殊不知，接下去問題就來了。

終點成堵點，重點！

過了金都路匝道后，我們在下一站元江路就該下去了，直行便是S32收費站了，沒想到啊，這一下去就是擁堵啊，元江路下匝道上停滿了等待出去的車輛，遠處的元江路也是擁擠不堪。經小編觀察，出口元江路的大多數都選擇為左轉往中春路方向，可是元江路此向本就有大量的車流，加上下匝道出來的大量車流，一下子就緩不開，全部堵住了。

晚高峰元江路下匝道比較擁堵

Q: 原因為何？

A: 小編采訪了幾位曾在這里擁堵過的小伙伴，獲悉到原因，元江路下匝道出來的車流基本上都是閔行南部居民，這其中包含了馬橋、江川、顓橋三個街鎮，這三個街鎮本就是人口密度區域，更何況現在大家都從這一個地方出來呢。嘉閔高架南二段自北向南的出口下匝道僅有銀都路與元江路，銀都路出口下來還在莘莊附近，離南部還有些距離，那嘉閔高架上行駛往南部的車輛只好選擇元江路，不約而同的堵在一起開會了！

反向自南向北元江路上匝道倒是還算“穩定”，車輛挨個上路都沒問題，也沒什么擁擠嚴重情況發生，高架上一路往北行駛也比較順暢，沒有停停走走的情況，但是早高峰期間，有本地眼線上報會比較擁擠，由此也說明我們閔行南部居民上班單位離家都有些距離，真是很勤奮啊！

老方法沒準更適用

發現了這樣的情況，小編怎能看過算過，必須想想招啊。同樣第二晚，小編出發前先看了下道路擁擠情況，發現原本自北向南擁擠的辣椒紅滬閔路，出現了罕見的草原綠，中春路也好了很多，實際上路后也確實空蕩了許多，行駛明顯通暢，但是在元江路段與北松路段之間，以及臨近劍川路段比較擁擠。

小編建議

所以說，小編建議如下給大家參考試試（高峰擁堵時）：

駕車從北往南方向的老司機們，如果目的地距離元江路下匝道還有不少距離：

1莘莊、七寶等地區往南部行駛，不建議上嘉閔高架，滬閔路、中春路仍是最好的選擇。

2遠程推薦嘉閔高架，但是銀都路下匝道就可以選擇出去了，然后選擇中春路、滬閔路、安寧路前往目的地，談不上一路暢通，但相比之前快了不少。或者：銀都路下匝道出來后，直行可行駛新作好的嘉閔高架地面輔路（與原春西路相平行）。

3卡內余額多多的老司機也可以通過嘉閔高架一直開上S32收費站，往S4劍川路方向出口下去，但此舉也更適用于居住在吳涇、交大、華師大等地區的居民。

4如果一定要走元江路下匝道出去也可以，到達路口后可以選擇直行進入花王路，到達北松公路后在轉走，省去下匝道排隊往中春路的時間。